Водитель как оператор системы вадс реферат

Таким образом, совершенно очевидно, что на сегодняшний день борьба за безопасность дорожного движения это одна из важнейших задач здравоохранения в масштабах всего мира. Артур Эдселл, управляя автомобилем, совершил наезд на англичанку Бриджит Дрисколл, 44 летнюю мать двоих детей. Так произошел первый в мире наезд на пешехода автотранспортом, приведший к летальному исходу. До того было несколько мелких столкновений с каретами и пешеходами, но из-за низкой скорости автомобилей того времени все повреждения были минимальны. Система от греч.

Длительное время в России проблема безопасности дорожного движения с позиции водительского фактора рассматривалась, главным образом, как дисциплинарная, т. Ужесточение наказаний за нарушения Правил дорожного движения ПДД считалось самым главным способом профилактических мер снижения уровня аварийности. Однако, как международный опыт, так и практика применения российского законодательства выявили его несостоятельность. Значительно более перспективными направлениями являются повышение надежности водителей с использованием методов профотбора профподбора , обучения повышения квалификации и мотивации к безопасному управлению автотранспортным средством. В настоящее время, большая часть нарушений водителями автобусов правил дорожного движения в том числе и приведших к дорожно-транспортным происшествиям вызвана не сознательным желанием рисковать, а комплексом проблем, имеющихся в обучении, неадекватной оценки своего профессионального уровня и незнанием психофизиологических возможностей, а также недооценкой, во многих случаях, степени опасности дорожно-транспортной ситуации. Эффективность работы любой СЧМ, в том числе и системы ВАДС, зависит от надежности оператора, которая определяется безотказностью его работы.

Влияние психофизиологических особенностей водителей на безопасность дорожного движения

Показано влияние ее отдельных элементов на безопасность дорожного движения. Даны рекомендации по обеспечению надежности системы ВАДС на стадиях проектирования и эксплуатации автомобиля. Предназначено для студентов высших и средних профессиональных учебных заведений, обучающихся на автомобильных специальностях, а также может быть полезно для инженерно-технических работников автомобильной отрасли. Приведенный ниже текст получен путем автоматического извлечения из оригинального PDF-документа и предназначен для предварительного просмотра.

Изображения картинки, формулы, графики отсутствуют. Степанов, Ю. Покровский, В. Ломакин, Ю. Москалева Влияние элементов системы водитель — автомобиль — дорога — среда и безопасность дорожного движения Под общей редакцией В.

Москалева Влияние элементов системы водитель - автомобиль - дорога — среда на безопасность дорожного движения: Учебное пособие — М. Рассмотрены вопросы надежности системы водитель-автомобиль- дорога-среда ВАДС. Ерохов, кафедра автомобили и автомобильное хозяйство Тульского государственного университета, зав. С Степанов. Покровский, В И Ломакин, Ю. Повышение динамических свойств автомобилей, увеличение в потоке количества легковых автомобилей, управляемых их владельцами, не имеющими достаточных навыков управления, способствуют значительному увеличению аварийных ситуаций, приводящих к дорожно-транспортным происшествиям ДТП.

Ежегодно в результате ДТП в мире более 10 миллионов человек погибают и получают ранения. Аварийность на автомобильном транспорте — одна из острейших социально-экономических проблем, стоящих перед большинством стран с высоким уровнем автомобилизации. ДТП наносят обществу большой социально-экономический ущерб. Глобальные экономические потери составляют, по данным Всемирного Банка, около млрд.

Учитывая общее количество дорожно-транспортных происшествий, эта цифра стает существенной. Если говорить о количестве пострадавших в следствии ДТП, то количество людей, получивших ранения превысило тыс. Получается, что каждый й получивший ранение погибает в ДТП. Только за этот год на дорогах погибло 26 3 человека!

Это количество превышает общее число погибших советских солдат, сражавшихся в Афганистане. Более чем в 12 тыс.

В ходе таких происшествий пострадали более 18 тыс. Согласно Правилам учета ДТП, к ним относятся события, возникшее в процессе движения на дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или ранены люди, повреждены транспортные средства, груз, сооружения. В настоящее время принята следующая классификация ДТП: - столкновение, когда движущиеся механические транспортные средства столкнулись между собой или с подвижным составом железных дорог; - опрокидывание, когда механическое транспортное средство потеряло устойчивость и опрокинулось.

К этому виду происшествий не относятся опрокидывания, вызванные столкновением механических транспортных средств или наездами на неподвижные предметы; - наезд на пешехода, когда механическое транспортное средство наехало на человека, или он сам натолкнулся на движущееся механическое транспортное средство, получив травму; - наезд на велосипедиста, когда механическое транспортное средство наехало на человека, передвигавшегося на велосипеде без подвесного двигателя , или он сам натолкнулся на движущееся механическое транспортное средство, получив травму; - наезд на стоящее транспортное средство, когда механическое транспортное средство наехало или ударилось о стоящее механическое транспортное средство; - наезд на неподвижное препятствие, когда механическое транспортное средство наехало или ударилось о неподвижный предмет опору моста, столб, дерево, ограждение и т.

К этому виду происшествий не относится падение, произошедшее при столкновении, опрокидывании механических транспортных средств или их наезде на неподвижные предметы; - прочие происшествия, то есть происшествия, не относящиеся к перечисленным выше видам. К этому виду происшествий относятся сходы трамваев с рельсов не вызвавшие столкновения или опрокидывания , падение перевозимого груза на людей и др.

Кроме того, ДТП классифицируют по тяжести последствий, характеру механизму , месту возникновения и т. В этих происшествиях из пострадавших в среднем 15 человек погибают. К самым опасным для участников дорожного движения относятся столкновения транспортных средств и наезды на пешехода. Распределение основных видов ДТП представлено в табл. Таблица В. Systema — целое, соединенное из частей; соединение — множество элементов, находящихся в отношениях и связях друг с другом, образующих определенную целостность, единство.

Любой системный объект в наиболее общем виде обладает следующими свойствами. Целью системы ВАДС является перевозка пассажиров и грузов, при этом происходят процессы движения, управления, технического обслуживания, ремонта и другие. Автомобиль имеет двигатель, он заправляется топливом и другими эксплуатационными материалами, водитель питается, дорога обрабатывается антиобледенительными составами.

Все компоненты системы ВАДС при их совместном функционировании обладают новым свойством, которое отсутствует у каждого входящего в систему компонента. Каждый из компонентов системы ВАДС может рассматриваться как система более низкого уровня. Таким образом, система обладает иерархией от греч.

В свою очередь, система ВАДС входит в систему или системы более высокого уровня: транспортные системы региона, страны, мира, которые включают также другие средства транспорта железнодорожный, водный, авиационный.

Нарушения в работе каждого из компонентов системы ВАДС приводит к снижению ее эффективности уменьшению скорости движения, немотивированным остановкам, увеличению расхода топлива или к аварии дорожно-транспортному происшествию — ДТП. Вообще надежность объекта — свойство выполнять заданные функции, сохраняя во времени значения установленных эксплуатационных показателей в заданных пределах, соответствующих заданным режимам и условиям пользования, технологического обслуживания, ремонта.

Надежность — сложное свойство, слагающееся из более простых безотказности, ремонтопригодности, долговечности, сохраняемости. Смысловое значение каждого из упомянутых терминов оговорено соответствующими нормативными документами. В зависимости от вида объекта, надежность его может определяться всеми или частью перечисленных свойств.

Безотказность — свойство объекта непрерывно сохранять работоспособное состояние в течение некоторого времени. Далее свойства элементов системы ВАДС рассмотрены более подробно. Естественно, что в разных странах и в разных регионах одной и той же страны дорожные, климатические и иные условия функционирования системы ВАДС существенно различаются, но имеются определенные общие закономерности.

Можно считать установленным, что наименее надежным элементом системы ВАДС является человек. Между человеком-пешеходом и человеком-водителем, как основными участниками дорожного движения, имеется существенное различие, обусловленное генетически: пешеход при ходьбе выполняет естественные движения и перемещается с естественной для него скоростью, водитель же совершает своеобразные рабочие движения с относительно небольшой нагрузкой, а скорость его перемещения в десятки раз больше естественной.

Водитель в транспортном потоке вынужден действовать в навязанном ему темпе, последствия его решений в большинстве случаев необратимы, а ошибки имеют тяжелые последствия. В инженерной психологии существует понятие надежности человека- оператора, применительно к водителю — это способность безошибочно управлять автомобилем.

На основании полученной информации водитель создает в своем сознании динамическую информационную модель окружающего пространства, оценивает ее, прогнозирует развитие и производит действия, которые представляются ему адекватными развитию динамической модели.

Деятельность водителя как оператора жестко лимитирована по времени. Он должен замечать информацию об окружающей обстановке, выделять из общего потока информации нужную и важную, опираясь на оперативную память запоминать текущие события, связывать их в единую цепочку и подготавливать их связь с предполагаемыми событиями, которые он может предвидеть. На каждом из этапов обработки поступающей водителю информации возможны специфические ошибки, приводящие к ДТП.

В текущей деятельности водителя можно отметить четыре этапа: выделение источника информации, его оценка, принятие решения, реализация решения управляющие воздействия на автомобиль. Каждый из этапов выражается вопросом, на который возможно три ответа: да, нет, ошибочно. На основании анализа действий водителей в нескольких сотнях ДТП составлена схема, приведенная на рис.

Если информация замечена, воспринята, правильно проанализирована, и предприняты верные и достаточные действия, то движение безопасно, то есть система ВАДС функционирует безотказно. Способность к оценке и прогнозированию развития дорожной ситуации определяется многими характеристиками человека-водителя, некоторые из них рассмотрены ниже.

С п о с о б н о с т и конкретного человека к управлению автомобилем, то есть к его деятельности в качестве водителя — профессионала или любителя — различны.

Каждый человек при получении документа на право управления автомобилем проходит медицинскую комиссию, которая оценивает его с точки зрения остроты зрения и слуха, возможностей опорно-двигательного аппарата и т.

Надежность каждого человека-водителя как элемента системы ВАДС неодинакова, в большинстве случаев, к счастью, ему не приходится оценивать ее непосредственно. Общеизвестно, что определенный процент людей лишен музыкального слуха, и, напротив, некоторые люди обладают выдающимися музыкальными способностями.

Таким же образом, некоторые люди весьма способны к достижению высоких результатов в каком-либо виде спорта, например, в футболе, но слабы как

ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Моделирование транспортных систем (ВАДС) как средство прогнозирования их функционирования

Влияние элементов системы водитель - автомобиль - дорога - среда на Даны рекомендации по обеспечению надежности системы ВАДС на стадиях . Деятельность водителя как оператора жестко лимитирована по времени. Водитель автомобиля как оператор сложной системы ВАДС. Анализ проблем реферат [25,2 K], добавлен Ситуационное.

Длительность сигналов 5 Психомоторика и реакции водителей 1. Дайте правильное определение понятия "Психомоторика". Движения, выполняемые в процессе труда, всегда направлены на достижение определенной цели и представляют собой элементы психомоторной деятельности. Назовите основные характеристики психомоторики водителя. Дайте правильное определение понятия "траектория", как элемента психомоторики. Дайте правильное определение понятия "скорость", как элемента психомоторики. Дайте правильное определение понятия "темп", как элемента психомоторики. Дайте правильное определение понятия "сила", как элемента психомоторики. Перечислите основные характеристики реакций водителя. Дайте правильное определение понятия "простая реакция". Дайте правильное определение понятия "сложная реакция". Дайте правильное определение понятия "латентный период реакция". Дайте правильное определение понятия "моторный период реакция". Чему равно примерное время реакции водителя? Среднее время латентного периода простой реакции на световой сигнал 0,20 сек, на звуковой — 0,14 сек Какой путь пройдет автомобиль за это время?

Любой системный объект в наиболее общем виде обладает следующими свойствами: Объект создается ради определенной цели и в процессе достижения этой цели функционирует и развивается изменяется. В составе системного объекта имеется источник энергии и материалов для его функционирования и развития.

Показано влияние ее отдельных элементов на безопасность дорожного движения. Даны рекомендации по обеспечению надежности системы ВАДС на стадиях проектирования и эксплуатации автомобиля. Предназначено для студентов высших и средних профессиональных учебных заведений, обучающихся на автомобильных специальностях, а также может быть полезно для инженерно-технических работников автомобильной отрасли.

Методология подготовки водителей

Доказательства незаконности трансферной системы в футболе. Уникальные традиции древних славян, которые вас удивят. Рассмотрены элементы системы Водитель Дорога. Водитель — лицо, управляющее каким-либо транспортным средством. Пешеход — лицо, находящееся вне транспортного средства на дороге и не производящее на ней работу.

Социальные последствия дорожно-транспортных происшествий. Случайное и систематическое изменение количества происшествий. Факторы, приводящие к систематическому изменению количества происшествий. Природа взаимосвязи между факторами риска и происшествиями. БДД и личная безопасность. Сравнительный анализ показателей дорожно-транспортной аварийности в России и зарубежных странах. Основные задачи России и приоритетные направления деятельности в области обеспечения БДД. Составляющие системы ВАДС в обеспечении безопасности движения. Влияние дорожных условий на дорожно-транспортную аварийность.

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Система от греч. Каждый из компонентов системы ВАДС может рассматриваться как система более низкого уровня, таким образом, система обладает иерархией. В свою очередь, система ВАДС входит в систему или системы более высокого уровня: транспортные системы региона, страны, мира, которые включают также другие средства транспорта железнодорожного, водного, авиационного. Нарушения в работе каждого из компонентов системы ВАДС приводят к снижению ее эффективности уменьшению скорости движения, немотивированным остановкам, увеличению расхода топлива или к аварии дорожно-транспортному происшествию - ДТП.

.

.

.

.

.

.

Похожие публикации