Реферат по строительству мостов

В связи с большим количеством обрашений мы переехали на новый VIP сервер Пожалуйста, подождите Курсовой проект На тему: Расчет и - реферат на тему строительство мостов Строительство мостов. Правильные рефераты, не плагиат! Грамотные рефераты индивидуально напишем для вас.

Строительство мостов 1. Геодезические, разбивочные и контрольно — измерительные работы при строительстве мостов Геодезические и разбивочные работы на строительстве мостов искусственных сооружений выполняют перед и в процессе их возведения, а также после завершения строительства. Перед постройкой принимают в натуре трассы, плановую и высотную основу сооружения. При этом обращают внимание, чтобы знаки геодезической основы створные знаки, реперы, марки были вне зоны строительных работ, складирования и транспортирования материалов, в местах, не подверженных осадкам и оползням, размыву и действию ледохода, чтобы обеспечивалась их полная сохранность и низменность.

Реферат: Хабаровский мост

Мост является одним из древнейших инженерных изобретений человечества. Конструкция Схема конструкции висячего моста Как правило, мосты состоят из пролётных строений и опор. Пролётные строения служат для восприятия нагрузок и передачи их опорам; на них может располагаться проезжая часть, пешеходный переход, трубопровод.

Опоры переносят нагрузки с пролётных строений на основание моста. Пролётные строения состоят из несущих конструкций: балок, ферм, диафрагм поперечных балок и собственно плиты проезжей части. Статическая схема пролётных строений может быть арочной, балочной, рамной, вантовой или комбинированной; она определяет тип моста по конструкции. Формы опор могут быть весьма разнообразными.

Устои служат для соединения моста с подходными насыпями. Материалами для мостов служат металл сталь и алюминиевые сплавы , железобетон, бетон, природный камень, дерево, верёвки. История Древнеримский мост Понте де Тиберио в Римини Примитивные мосты, представлявшие собой перекинутое через ручей бревно, возникли в глубокой древности.

Позже в качестве материала начали использовать камень. Первые подобные мосты стали строить в эпоху рабовладельческого общества. Первоначально из камня делали только опоры моста, но потом и вся его конструкция стала каменной.

Больших успехов в каменном мостостроении добились древние римляне, применявшие сводчатые конструкции в качестве опор и использовавшие цемент, секрет которого был утрачен в Средние века, но потом открыт заново.

Мосты точнее, акведуки использовались для обеспечения городов водой. Римский историк писал о том, что акведуки являются главными свидетелями величия Римской империи. В Средние века рост городов и бурное развитие торговли вызвало необходимость в большом количестве прочных мостов.

Развитие инженерной мысли позволило строить мосты с более широкими пролётами, пологими сводами и менее широкими опорами. Самые крупные мосты того времени достигают в пролёте более 70 метров. И вышел против него Олег, и исполчились обе стороны. И в начавшейся битве победил Ярополк Олега. Олег же со своими воинами побежал в город, называемый Овруч, а через ров к городским воротам был перекинут мост, и люди, теснясь на нём, сталкивали друг друга вниз.

В то время наиболее распространёнными на Руси были арочные деревянные мосты. Первый металлический мост был построен в Колбрукдейле, Великобритания на реке Северн в году. В XIX веке появление железных дорог потребовало создания мостов, способных выдерживать значительные нагрузки, что стимулировало развитие мостостроения. Постепенно в качестве основных материалов в мостостроении утверждаются сталь и железо.

Густав Эйфель в году построил арочный мост из литого железа через реку Дору в Португалии. В медали на международной выставке в Париже удостоился мост через Енисей в Красноярске проект Л. Мост 25 апреля в Португалии В XX веке мосты стали строить также из железобетона.

Этот материал выгодно отличается от стали тем, что не требует регулярной покраски. Крупнейшие мосты современности, в том числе, высочайшие в мире Виадук Мийо и мост Акаси-Кайкё длина главного пролёта м , относятся к вантовым и подвесным. Подвесные пролётные строения позволяют перекрывать наибольшие расстояния. Опоры сооружаются в открытых котлованах или путём погружения в грунт свай, опускных колодцев, кессонов, сборных оболочек.

Сваи в основном, железобетонные используются, главным образом, при строительстве малых и средних мостов. Они погружаются в грунт при помощи дизельных молотов и электрических вибропогружателей.

Пролётные строения обычно устанавливают на опоры монтажными кранами. При строительстве больших мостов пролётное строение нередко собирают на берегу и затем перемещают надвигают по опорам с одного берега на другой. Навесной метод установки предполагает наращивание конструкции от опоры моста в его пролёт. При этом применяется навесной монтаж с помощью крана, двигающегося по уже построенной части для металлических пролётных строений или же навесная сборка с изготовлением отдельных элементов на заводе и последующей транспортировкой их к объекту для железобетонных.

Иначе происходит строительство навесных мостов: оно начинается с установки пилонов; затем на них подвешиваются временные кабели. С их помощью производится навивка основных кабелей моста, после чего монтируют подвески и балку жёсткости. По области применения По области применения мосты делятся на Железнодорожные Автомобильные Метромосты Пешеходные Комбинированные например, автомобильно-железнодорожные. Водные путепроводы мосты для кораблей с низкой ватерлинией в Ирландии.

Выделяют также трубопроводные мосты, акведуки используются для транспортировки воды и виадуки мосты через овраги или ущелья; соединяют точки, равные по высоте. По конструкции По конструкции мосты делятся на балочные, распорные и комбинированные. Предназначены для перекрытия небольших пролётов. Основная отличительная особенность балочной системы состоит в том, что с пролётных строений на опоры передаются только вертикальные нагрузки, а горизонтальные отсутствуют.

Система статически определима и может применяться при любых типах грунтов. Недостатки: большое количество деформационных швов и обязательное наличие двух опорных частей на каждой промежуточной опоре. Таким образом, пролётное строение неразрезной системы рассчитывается как многоопорная статически неопределимая балка с использованием метода сил, метода перемещений или других методов расчёта статически неопределимых систем, применяемых в строительной механике. Неразрезная система хороша меньшим, чем в разрезной, количеством деформационных швов и меньшей строительной высотой.

Одни балки опираются на две опоры и имеют консольные свесы. Другие балки называются подвесными, поскольку опираются на соседние балки. Соединение балок осуществляется при помощи шарниров. Достоинством консольной системы является её статическая определимость, а следовательно, лёгкость расчёта и нечувствительность к грунтам. К недостаткам системы можно отнести большое количество и сложность устройства деформационных швов шарнирного типа, а также нарушение комфортности проезда в зоне шарниров.

В настоящее время мосты такой системы сооружаются редко. Распорные системы отличаются от балочных тем, что, нагрузки, передаваемые с пролётных строений на опоры, имеют не только вертикальную, но и горизонтальную составляющую, называемую в строительной механике распором.

По форме рамы могут быть Т-образными, П-образными, а также иметь две наклонные стойки и консольные свесы специального названия не имеют. Достоинствами рамной системы являются небольшая строительная высота и увеличенное по сравнению с балочными системами подмостовое пространство. Всё это делает рамные конструкции удобными для путепроводов и эстакад.

Также данная система может быть применена в горных условиях из-за того, что там в силу особенностей рельефа нельзя понизить уровень проезда. Недостатками рамной системы являются сложность строительства и чувствительность к грунтам. Такие системы в настоящее время малоприменимы из-за дороговизны и специфичности.

Этот вид представляют все крупнейшие по длине и высоте пролёта мосты мира. Пилоны в основном располагаются вертикально, но не исключено и наклонное их расположение. К вантам крепится балка жёсткости, на которой располагается мостовое полотно. Ванты располагаются под углом наклона к горизонтали не менее 30 градусов, так как в противных случаях в них возникают большие усилия, и жёсткость сильно уменьшается. Балку жёсткости лучше выполнять коробчатого сечения, поскольку это улучшает её работу на кручение от временных нагрузок и от действия ветра.

Наиболее часто вантовая система применяется при перекрытии глубоких рек и в городских условиях. Арочные мосты могут быть с ездой поверху, понизу и посередине.

Опоры арочных мостов всегда массивные, поскольку должны быть рассчитаны и на восприятие распора. При больших пролётах арки всегда экономичнее балочных конструкций, но только в отношении пролётных строений. Арочные мосты характерны для горных условий, поскольку позволяют перекрыть больший пролёт, чем балки, а в условиях горного рельефа сооружение дополнительных опор не оправдано.

Часто арочные мосты строят в городских условиях из соображений красоты. Стоит отметить отдельно горбатые мосты, которые отличаются своей формой: они существенно выгнуты вверх. Также различают мосты с ездой поверху, понизу и посередине. Разводные мосты. В разведённом состоянии мост не мешает проходу судов.

Своими разводными мостами знаменит Санкт-Петербург, где все мосты через Неву, кроме Большого Обуховского моста, являются разводными. Архитектура мостов Мост Алькантара в Испании Многие мосты являются выдающимися памятниками зодчества и инженерного искусства. В некоторых городах, таких как Санкт-Петербург или Прага, мосты являются неотъемлемой частью городской архитектуры. В Средние века двумя преобладающими типами стали мосты с полуциркульными или круговыми арками и мосты со стрельчатыми арками.

Первый тип основывался на римской традиции, второй был заимствован из восточной архитектуры и вскоре потерял популярность, так как неоправданно увеличивал высоту моста. Ещё одним явлением в средневековом мостостроении стали мосты-улицы, появившиеся во всех крупных европейских городах например, Понте Веккио во Флоренции. В Средние века на мостах появился декор это произошло в конце XIV века : например, оформленный в готическом стиле Карлов мост в Праге.

Получить полный текст Новый мост в Париже Совершенствование техники мостостроения в Эпоху Возрождения позволило значительно увеличить соотношение толщины свода к высоте пролёта. Благодаря этому, мосты стали более высокими и лёгкими по конструкции. В целом же, прослеживается тенденция к подражанию античной архитектуре. Чуть позже появилось барокко , тяготевшее к динамичным композициям и пышному декору.

Широко известен барочный Мост Вздохов в Венеции. Мосты, построенные в этом стиле, отличали чёткая симметрия, внимательное отношение к пропорциям сооружения, пролёты больших размеров. К середине XIX века сформировались основные формы металлических мостов. В этот период большое распространение получили решётчатые балконные фермы. Значительное развитие получили конструкции арочных мостов см. В будущем мосты будут из углепластика.

Открыт в году. Относится к типу висячих мостов, сооружён из стали. За более чем семьдесят лет, прошедшие с момента его открытия, мост стал одним из самых узнаваемых символов Сан-Франциско.

ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: КТО ПЕРВЫЙ ДОСТРОИТ МОСТ ТОТ ПОБЕДИТ! НОВАЯ ИГРА МАЙНКРАФТ

Геодезические, разбивочные и контрольно–измерительные работы при строительстве мостов. Монтаж сборных железобетонных опор. Технология . Реферат по строительству на тему: Строительство мостов.

Техническая характеристика строящейся дороги. Календарная продолжительность строительного сезона. Расчет скорости потока. Расчистка дорожной полосы и проведение разбивочных работ. Строительство мостов и водопропускных труб. Сооружение земляного полотна. Расчет главных балок, плиты проезжей части. Определение коэффициентов поперечной установки, требуемой площади напрягаемой арматуры и ее размещения. Монтаж опор и пролетных строений. Организация и технология выполнения работ. Требования к качеству и документация. Потребность в материально—технических ресурсах.

Мост является одним из древнейших инженерных изобретений человечества. Конструкция Схема конструкции висячего моста Как правило, мосты состоят из пролётных строений и опор.

Хабаровскас раздельнымжелезнодорожнымдвухпутным по нижнему ярусу и двухполоснымавтомобильным по верхнему ярусу движением. Длина совмещенной части м, с подъездными эстакадами ,5 м. Хабаровска в г.

Реферат на тему: Мост

Ночью открыто по две полосы в каждую сторону. Мост соединяет Сан-Франциско с пригородами, причем очень забавно — рассказывают, что бывает порой так: когда въезжаешь на мост из Сан-Франциско, то перед тобой плотный занавес тумана, нависающий над мостом, а проехав половину моста, туман заканчивается, и ты попадаешь в летний рай, как будто нет холодного города и нет тумана. Большинство выживших после удара умирает от повреждений внутренних органов или переохлаждения. Количество полос в каждую сторону меняется в зависимости от потока машин с помощью подвижного сплошного барьера между полосами который перемещается специальной техникой несколько раз в день в соответствии с интенсивностью движения. В среднем раз в год случаются аварии, когда машина выезжает на встречную полосу и сталкивается со встречным движением. На данный момент продолжаются разговоры о строительстве передвижной разделительной полосы, которая бы защитила обе стороны моста от таких аварий.

Реферат строительство мостов

Горловка До сих пор античные сводчатые мосты из каменной кладки волнуют наше воображение как древнейшие произведения инженерно-строительного искусства. Почти две тысячи лет мосту Ангел в Риме, руинам мостов через р. Рону в Авиньоне и через р. Гвадалквивир в Севилье, почти тысячу лет стоят каменные мосты в Регинсбурге и Эсслингине. Несмотря на то, что мостостроители древности старались по возможности выбирать места для переходов по наилучшим грунтам основания, им все равно приходилось сталкиваться с проблемой недостаточной несущей способности естественных оснований, а стало быть с необходимостью усиления последних путем устройства фундаментов. Например, при сооружении фундаментов моста Риальто в Венеции, построенного в XVI веке, было забито в общей сложности 6 тыс. Лишь эпоха бурного роста железнодорожного строительства предъявила новые требования к мостам, которые предстояло теперь эксплуатировать при нагрузках значительно больших, чем создаваемые традиционными видами транспорта. Это привело к разработке новых конструктивных решений мостов при пересечении водных преград, причем трасса уже не могла следовать естественному рельефу как обычная дорога. Спрямление трасс обусловило необходимость в искусственных сооружениях нового типа для пересечения долин.

Работа на тему: Строительство мостов Тип: Реферат 1.

Водные путепроводы мосты для кораблей с низкой ватерлинией. Предназначены для перекрытия небольших пролётов. Основная отличительная особенность балочной системы состоит в том, что с пролётных строений на опоры передаются только вертикальные нагрузки, а горизонтальные отсутствуют.

Строительство мостов

.

Реферат мост золотые ворота

.

История развития мостостроения

.

.

.

.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: КТО ДОБЕРЁТСЯ ПЕРВЫМ?! НОВАЯ ИГРА ДОСТРОЙ МОСТ! МАЙНКРАФТ
Похожие публикации