Доклад аварии на водном транспорте

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны. Подобные документы Аварии на автомобильном, железнодорожном, авиационном и на водном транспортах.

Зачастую аварии происходят из-за промахов и ошибок при проектировании и строительстве судов. Среди предварительных мер защиты пассажиру можно посоветовать запомнить дорогу из своей каюты к спасательным шлюпкам на верхнюю палубу, так как во время катастрофы ориентироваться очень трудно, особенно при задымлении и крене судна. При высадке с судна выполняйте указания членов экипажа и соблюдайте следующие правила: - в первую очередь в шлюпках предоставляются места женщинам, детям, раненым и старикам; - перед посадкой в шлюпку или на спасательный плот наденьте на себя побольше одежды, а сверху — спасательный жилет. Если есть возможность, погрузите в шлюпку одеяла, дополнительную одежду, аварийное радио, питьевую воду и еду; - если Вы вынуждены прыгать с борта корабля в воду, то желательно с высоты не более пяти метров, закрыв рот и нос одной рукой, второй крепко держась за жилет; - так как в воде с каждым движением увеличиваются потери тепла, плывите только к спасательному средству; - после погрузки на спасательное средство необходимо отплыть на безопасное расстояние от тонущего судна не менее м.

ЧС на водном транспорте

Нарушение ППСС Правила предупреждения столкновений судов Наиболее распространенным и тяжелым видом аварий на море является столкновение судов. Такие аварии нередко сопровождаются человеческими жертвами, большими убытками, порой гибелью судна. Правила для расхождения судов начали применяться давно.

Однако только с г. В г. С 1 сентября г. Кроме изменения и дополнения ряда правил г. Правила г. За последние годы морские державы предприняли целый ряд мероприятий, направленных на борьбу со столкновениями судов. Так, например, в оживленных местах судоходства были обставлены буями и вехами фарватеры для движения судов в различных направлениях.

Практика показала, что в узкостях с интенсивным движением морского транспорта, где были установлены рекомендованные фарватеры, столкновения отмечались значительно реже. Столкновение с другим судном или объектом Столкновение представляет собой соударение с другим судном либо в процессе движения обоих вступивших в физический контакт судов, либо с судном, стоящим на якоре или находящимся на мели.

К столкновениям относят и соударение судна с отдельно стоящим в море сооружением - нефтебуровой платформой, вышкой и т. Столкновение с подводным препятствием подразумевает соударение судна с затонувшим судном независимо от того, находится ли оно на дне моря, достигает поверхности воды или плавает в погруженном состоянии , его частями или другими наблюдаемыми на поверхности воды предметами затопленное дерево, кит, железобетонный массив и т.

Такое столкновение рассматривается как авария, если причинен ущерб судну - его наружной обшивке, элементам набора, винторулевому комплексу и т. Особенно опасны столкновения нефтеналивных судов, вызывающие взрывы, мощные пожары и разлив десятков тысяч тонн нефти. Последовала серия взрывов, нефть хлынула в море, вспыхнул пожар, потушить который удалось только через 28 дней. Разлившаяся нефть образовала масляное пятно диаметром 3 км.

Количество взрывов на танкерах ежегодно колеблется от 13 до Почти на четверти всех судов, потерпевших бедствие, катастрофа возникла в результате пожара или взрыва. Роттердама Нидерланды. Портленда Великобритания унес 13 человеческих жизней, 7 человек были ранены.

Завалившись на борт, он перевернулся, а позднее затонул. В трагедии погибло более моряков. Причина взрыва определена не была. Через 5 ч после начала пожара корабль затонул. Погибли 85 пассажиров и 2 члена экипажа. Осаки Япония. Погибли и пропали без вести 12 человек, были ранены 35 человек.

За последние три года на просторах мирового океана произошло, по некоторым данным, 25 катастроф с танкерами, перевозившими нефть и нефтепродукты. Английский танкер "Бритиш Трент" 3 июня г столкнулся с панамским сухогрузом. В результате у берегов Бельгии вылилось 24 тыс. У берегов Объединенных Арабских Эмиратов 31 мая г. Чтобы предотвратить столкновение судно должно уменьшить ход или остановиться, застопорив свои движители или дав задний ход.

Стихийное бедствие и плохие погодные условия. Суда гибнут в результате воздействия штормов, ураганов, смерчей, цунами, при столкновении со льдами. Мегхна Бангладеш перевернулся во время шторма пассажирский паром. При этом погибли человек. Погибли 29 человек. Его плавание прервалось в км от о. В катастрофе погибло более человек. Даже одновременное заполнение водой четырех из них не приводило к гибели корабля.

Айсберг при столкновении разрушил 5 отсеков. Предотвратить аварию в плохие погодные условия можно лишь единственным способом: нужно быть всегда в курсе погодных изменений. Конструкционные ошибки. Vasa -- шведский боевой корабль, спущенный на воду летом года. Своё название корабль получил в честь царствовавшей в то время династии шведских королей Ваза.

В году корабль был поднят, законсервирован, подвергнут реставрации и в настоящее время экспонируется в специально построенном для него музее. Выход из строя оборудования. Причиной значительного количества катастроф является техническая непригодность судов к их эксплуатации на море или возникающие в них механические поломки.

По техническим причинам на судне возник пожар, приведший к его гибели. Число жертв составило 42 человека. Погибли и пропали без вести 10 человек. Плохая остойчивость судна. Часто к трагическим последствиям приводит опрокидывание судов из-за потери ими остойчивости, то есть способности возвращаться в нормальное положение при выведении судна из состояния равновесия внешними силами.

Как правило, судно в таких случаях в считанные минуты тонет. Число жертв катастрофы - человек. Жертв не было. Материальный ущерб превысил 5 млн. Большое влияние на остойчивость оказывают подвижные, т. При наклонении судна эти грузы начинают перемещаться в сторону крена и, как следствие, центр тяжести всего судна уже не будет находиться в неподвижной точке G, а начнет тоже перемещаться в ту же сторону, вызывая уменьшение плеча поперечной остойчивости, что равносильно уменьшению метацентрической высоты со всеми вытекающими из этого последствиями.

Для предотвращения таких случаев все грузы на судах должны быть закреплены, а жидкие или сыпучие должны быть погружены в емкости, исключающие всякое переливание или пересыпание грузов. Возгорание на судне. Во времена парусного флота, когда корабли строили из дерева, их такелаж, прописанный смолой, паруса и сам корпус судна при соприкосновении с огнем мгновенно загорались, пламя в течение нескольких минут охватывало все судно, и обычно борьба людей с огнем оказывалась бесполезной.

Люди, если это им удавалось, покидали обреченное судно, уходя в море на шлюпках. Разрушительное действие пожаров на море времен деревянного кораблестроения достигало колоссальных размеров. Достаточно сказать, что только Англия за четыре года - из-за пожаров потеряла шесть первоклассных линейных кораблей и около двух тысяч моряков, а один пожар, вспыхнувший 17 марта г.

Появление в начале прошлого века паровых судов еще больше увеличило число случаев гибели судов от пожаров. Первые паровые машины и котлы на морских судах были далеки от совершенства. Примитивная конструкция котлов и небрежное обращение с ними являлись наиболее распространенными причинами судовых пожаров. Разрушительное действие судовых пожаров в эпоху парусно-парового флота было не меньшим, чем во времена парусного флота.

По официальной статистике США, за период - гг. Число потерянных пароходов за этот период составило , из них 99 погибло от взрывов паровых котлов.

Только за один г. Прежде чем перейти к описанию случаев пожаров на современных пассажирских судах, расскажем о наиболее тяжелых катастрофах из-за огня на море в прошлом веке. Вот краткая хроника этих трагичных происшествий. Пожар, быстро охватив котельное и машинное отделения судна, перекинулся на пассажирскую палубу. В панике забыли остановить паровую машину: судно, пылавшее от носа до кормы, шло полным ходом. Из находившихся на нем человек пассажиров и команды спаслись только трое.

На его борту находилось эмигранта и 42 члена экипажа. После полудня того же дня, когда судно едва вышло из устья Мерсея, в кормовом твиндеке вспыхнул пожар. Пламя заставило людей искать спасения в носовой части корабля - на вантах фок-мачты и на бушприте, который под тяжестью сотни человек рухнул в воду. Один из самых сильных пожаров в машинном отделении судна произошел в г.

Это судно вместимостью 17 рег. После модернизации пассажирских помещений в сентябре г. Из-за перегрева поршня второго цилиндра крайний левый двигатель отключили. Когда после устранения неполадки двигатель снова запустили, в его картере и одновременно в картерах остальных трех двигателей произошел взрыв паров масла. И хотя 57 из 80 предохранительных лючков было сорвано, взрывом были убиты 25 и ранены 21 человек, находившихся в это время в машине.

Следствие показало, что причиной взрыва в картерах явились пары перегретого смазочного масла. Успешный исход борьбы с пожаром на судне во многом зависит от четкой работы главной машины, вспомогательных механизмов, в том числе и пожарных насосов.

Выход же из строя самого машинно-котельного отделения уже исключает подачу воды под давлением в системы водяного и химического пожаротушения, а также применение пара и в некоторых случаях ряда других средств. Навигационные ошибки. К тяжелым последствиям могут привести нарушения установленных правил навигации.

Волга вблизи г. Так называемая обычная морская практика требует от судоводителя умения сочетать свои действия, основанные на знаниях и опыте, с благоразумием и осторожностью во избежание происшествий в обычных, сравнительно простых условиях. Управление судном в сложных условиях или при ликвидации последствий какого-либо происшествия предъявляют к судоводителю требования гораздо большие.

Здесь нельзя пренебречь ни малейшей возможностью соблюсти любую предосторожность. В этом и заключается сущность хорошей морской практики, которую можно проиллюстрировать известным штурманским правилом--всегда считать себя ближе к опасности, чем на самом деле. Иначе говоря, хорошая морская практика -- это совокупность ряда широко известных в распространенных морских обычаев, неуклонно выполняемых всеми судоводителями.

ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Идиоты за рулем моторных лодок - Аварии на воде снятых на камеру 2018 - Приколы #2

Работа по теме: Учебник по БЖД. Глава: Аварии на водном транспорте. Предмет: Основы безопасности жизнедеятельности. Крупнейшие ЧП на водном транспорте в мире в годах Всего на момент аварии на борту судна находились человек.

Защита при авариях катастрофах на водном транспорте Защита при авариях катастрофах на транспорте Авария на транспорте — это повреждение транспортного средства. Например, потерпеть аварию могут автомобиль, железнодорожный состав, самолет, корабль. При этом авария с трагическими последствиями, связанными с гибелью людей, называется катастрофой. Защита при автомобильных авариях катастрофах Автомобильная авария — одна из основных причин гибели людей в условиях мирного времени. В большинстве случаев автомобильные аварии возникают из-за несоблюдения элементарных мер безопасности и правил дорожного движения, а также недостаточной информированности о последствиях того или иного нарушения правил безопасности дорожного движения. Наиболее опасными видами нарушений по-прежнему остаются превышение скорости, игнорирование дорожных знаков, выезд на полосу встречного движения и управление автомобилем в нетрезвом состоянии. Часто приводят к авариям плохие дороги главным образом скользкие , неисправность машин на первом месте — тормоза, на втором — рулевое управление, на третьем — колеса и шины. Существует несколько рекомендаций, как обезопасить себя во время аварии. Так, при возникновении аварии на автотранспорте в случае, если вы видите, что предотвратить ее невозможно, постарайтесь принять наиболее безопасное положение, сгруппировавшись и закрыв голову руками. Во время аварии все мышцы должны быть до предела напряжены. Самое главное — препятствуйте своему перемещению вперед. В случае, если вы, находясь за рулем, не пристегнулись ремнем безопасности, вам следует прижаться к рулевой колонке, а на месте пассажира — вы должны закрыть голову руками и завалиться набок. Не покидайте машину до ее остановки, так как шансов выжить в автомобиле в 10 раз больше, чем при выпрыгивании из него.

Отмечается также и возникновение на месте катастрофы воронки, затягивающей на дно все, что оказалось в зоне ее действия.

Чс на морском транспорте реферат Результаты криминологических исследований показывают, что в основе мотивации неосторожных преступлений этого рода можно установить самые различные интересы и потребности, в том числе и антисоциальные.

Чс на морском транспорте реферат

Выньте из карманов все твердые предметы, включая ключи, авторучки, зажигалки, снимите очки, галстук и т. Оптимальная поза при аварийной посадке: согнуться и плотно сцепить руки под коленями или схватиться за лодыжки. Голову необходимо положить на колени, если это не получается, то наклонить ее как можно ниже. Ноги надо поставить на пол, выдвинув их как можно дальше, но не под переднее кресло. Кресло, стоящее впереди, можно использовать для принятия другой фиксированной позы: скрещенные руки положить на спинку кресла, голову прижать к рукам, ноги вытянуть и упереться поясницей в нижнюю часть спинки своего кресла.

Аварии на водном (речном, морском) транспорте: виды, причины и правила поведения

Нарушение ППСС Правила предупреждения столкновений судов Наиболее распространенным и тяжелым видом аварий на море является столкновение судов. Такие аварии нередко сопровождаются человеческими жертвами, большими убытками, порой гибелью судна. Правила для расхождения судов начали применяться давно. Однако только с г. В г. С 1 сентября г. Кроме изменения и дополнения ряда правил г. Правила г. За последние годы морские державы предприняли целый ряд мероприятий, направленных на борьбу со столкновениями судов.

Аварии на водном транспорте От надежной и безопасной работы транспорта зависит вся деятельность и жизнь населения страны.

Кораблекрушение - гибель судна или его полное конструктивное разрушение. Авария - повреждение судна или его нахождение на мели не менее 48 ч пассажирского судна - 24 ч. Аварийное происшествие - то же самое, что и авария, но меньшей продолжительности.

Аварии с участием транспортных средств

.

Защита при авариях на воздушном, водном и железнодорожном транспорте

.

.

.

.

.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Трое человек погибли в аварии, в том числе двое несовершеннолетних
Похожие публикации